Gearbox "explodiert"

Ach ja, was mir gerade noch einfällt:

Auch wenn die Systema Gearbox auch eine V2 ist und damit theoretich in die Mp5 passt, so kann es doch sein, dass du ein paar Stellen abschleifen musst, denn wenn ich daran denke, wie ich versucht habe, eine TM Gearbox in meine CA einzubauen....

Man sollte vorher vielleicht irgendwo nachfragen.

Das kleine Gummidingens wird Bucking genannt und sitzt quer auf dieser Art von "Kondom mit Loch" auf dem Lauf. Wenn man das Hop-Up also reindreht, dann drückt dieses Bucking in den Lauf rein und gibt der Kugel einen Drall.

Wegen dem Wahlhebel: Den musst du nicht abmontieren um die Gearbox freizulegen. Aber neben dem Wahlhebel ist noch ein kleiner Metallstift, welchen du rausschlagen musst. Außerdem muss die Schulterstütze auch ab.

Lucky, du bist einfach nur geil!

Mal alles auseinandergenommen und kein Plan.

Bekommst sie auch wieder zusammen?
Wenn nicht musst wohl mit deiner PPK spielen. sag71

Egtal mit was, Luck trifft eh immer die Stellen die Weh tun sag63 sag54

Original von Duff
Das kleine Gummidingens wird Bucking genannt und sitzt quer auf dieser Art von "Kondom mit Loch" auf dem Lauf. Wenn man das Hop-Up also reindreht, dann drückt dieses Bucking in den Lauf rein und gibt der Kugel einen Drall.

genau

Das kann das Hop-Up sein. Eine Kugel wird ja vom Magazin in die "Kammer" gedrückt. von dort aus wird sie nach vorne eigentlich nur durch das Hop-Up aufgehalten.

Also mal Hop-Up etwas stärker einstellen und testen.

Joa, mal schaun ob das Nozzle richtig ins Hopup drückt.

Kann mir eigentlich mal jemand erklären, warum meine Gearbox mit der 100er Feder einwandfrei funktioniert, mit der Standardfeder aber nicht?
Was getauscht wurde, ist der Piston (jedoch gleiches Modell) und der Zylinder.
Mir ist dabei aufgefallen, dass die Standardfeder ziemlich schlecht in den Piston reinflutscht, außerdem scheint sie einen minimal kleineren Durchmesser wie die 100er zu haben.
Denn der Piston bleibt mit der Standard hinten einfach klemmen. Ich hab mir desweiteren auch mal das Ende der Führungsschiene in der der Piston sitzt angeschaut und bedingt durch ein Loch in der Gearbox scheint sich der Piston dort zu verklemmen und macht dann eben nöchts mehr. Allerdings klingt das recht unglaubwürdig. Jemand ne bessere Idee?